Судовой лаг: доплеровский или электромагнитный

Лаг показывает скорость судна. Вопрос в том, относительно чего: воды или грунта. От этого зависит и выбор прибора, и то, что вы увидите на швартовке.

Электромагнитный лаг: скорость относительно воды

Электромагнитный лаг измеряет скорость обтекания корпуса водой. Датчик создаёт магнитное поле, вода работает как проводник, и по наведённому напряжению прибор считает скорость. Работает на любой глубине — ему не нужно «доставать» до дна.

Минус тоже отсюда: течение он не различает. Судно, стоящее на месте в сильном течении, покажет ход. Для перехода это нормально, для маневрирования у причала — нет.

Доплеровский лаг: скорость относительно дна

Доплеровский лаг посылает акустический сигнал вниз и считает сдвиг частоты отражённого сигнала. Пока дно в пределах захвата, прибор даёт скорость относительно грунта — то есть настоящее перемещение с учётом течения.

На большой глубине захват дна теряется, и прибор переходит в режим измерения по слою воды. Это ожидаемое поведение, а не неисправность: важно знать глубину акватории, где судно работает.

Одноосевой или двухосевой

Одноосевой прибор меряет продольную скорость. Двухосевой добавляет поперечную — снос носа и кормы. Для швартовки крупного судна и для работы у причальной стенки поперечная составляющая и есть главное, что смотрит капитан.

Поэтому выбор простой: если судно ходит от точки до точки — хватает одной оси; если работает у стенки, в шлюзе, у терминала — берут двухосевой.

Клинкет: почему его заказывают сразу

Датчик стоит в днище. Чтобы снять его на плаву, нужен клинкет — донная арматура с задвижкой, которая перекрывает забортную воду. Без него замена датчика возможна только в доке.

Клинкет подбирают под тип датчика: для электромагнитного и доплеровского это разные изделия. Если клинкета в комплекте нет, обслуживание на годы вперёд привязывается к докованию — а это совсем другие деньги и сроки.

Что уточняют перед заказом

тип судна и район плавания — от этого зависит выбор между водой и грунтом;
нужна ли поперечная скорость;
толщина обшивки и место установки датчика;
есть ли уже клинкет и какой;
с чем прибор должен обмениваться данными — авторулевой, ЭКНИС, регистратор.

Что проверяют при сдаче

Показания сверяют с независимым источником на мерной линии, отдельно проверяют выдачу данных в бортовую сеть и поведение прибора при потере захвата дна. Формально сдача — это протокол, практически — совпадение показаний и отсутствие срывов на рабочих скоростях.